1、液壓噪音的產生及處理方法。液壓系統流體噪聲的控制

2、液壓齒輪泵工作一段時間后，由于高壓油的作用使軸和殼體產生一定的變形，使齒輪靠向代壓側，高壓側的齒頂和殼體間的間隙增大，因而低壓過渡區很短，引起油壓急劇變化而產生流體噪聲。為此，駕駛員在作業時，應予以充分重視。

3、液壓泵出現氣穴現象是引起液壓泵流體噪聲的另一重要原因。從泵的吸油過程可知，液壓泵進口處形成局部真空后，油液才能在大氣壓作用下被壓入泵內。因此液壓泵在工作時，其吸油口處呈現局部真空狀態。但若由于某種原因使吸油口真空度過大，吸油口的壓力降到低于油液的空氣分離壓時，油液內溶解的空氣會大量逸出，產生液壓泵氣穴現象，這將使液壓泵產生很大的噪聲。液壓泵吸油口絕對壓力過低的主要原因有油箱蓋通氣器不通暢、油液粘度過大等。因此在使用過程中應對通氣器和油箱認真，并時常檢查，及時清洗通氣器和更換液壓油。

4、分配器主要由回油閥、滑閥、安全閥、定位裝置等組成，分配器的噪聲主要由節流產生氣空現象而引起的。油液在液壓系統中流動時，流速高的區域壓力很低，當壓力低于工作溫度時油液的空氣分離壓時，溶解于油液中的空氣將大量被分離出來，形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中，會產生氣穴，使原來充滿在管道或元件中的油液呈不連續狀態。